记者王巧然  韩晓霞

　　对于长途奔波在青藏线上的司机来说，安多是一个生命的接力站。

　　安多，位于唐古拉山和念青唐古拉山之间，是青藏公路入藏的必经之地，也是青藏铁路进入西藏后的第一个大站。

　　8月15日，记者来到藏北高原。我们立于羌塘盆地，远眺藏北高原，白皑皑的雪山与云际相连，成群的牛羊点缀在一望无际的草场；雪山脚下星星点点的湖泊，宛如一颗颗晶莹碧蓝的宝石。青藏公路穿行其间，蜿蜒远伸，路上车辆络绎不绝。

　　三亩地大的一块地方，密密排着5座加油站。3座社会加油站呈“品”字形，将中国石油的加油站包围其中。

　　西藏销售公司副总经理房玉林告诉记者：“这里是成品油销售的高效市场，竞争十分激烈。”

　　在采访中记者发现，几座社会加油站门前冷落，几个小时过去了，既未见车辆进站加油，也未见加油员从屋里出来过一趟，可谓门可罗雀。

　　这边的中国石油加油站却门庭若市，加油员手中的油枪油滴未干，紧接着为下一辆车排上了车道。几名年轻的加油员，一路小跑，引导车辆进出站，黄色工服，鲜艳的“宝石花”，在高原澄净的天空下分外醒目。

　　“那边私人加油站不用排队就能加油，据说一升油还便宜几毛钱，您为什么偏偏绕道到中国石油来加油呢？”趁几位广东客人等待加油的空隙，记者和他们攀谈起来。

　　“中国石油的油品质量和数量都有保证，服务态度又好，我们出门就认中国石油的加油站。”

　　“汽车喝了质量不合格的油，保不准会有‘高原反应’。”

　　“加放心油，一路无忧。”

　　几位客人你一言我一语，评论开来。

　　一位长年奔波在青藏线上的司机告诉记者，赶上下雪天，天寒地冻，青藏公路上经常能看见“趴窝”的汽车。“假如油品质量不合格，就会有更多的人被撂在路上‘当团长’喽！”

　　“当团长”一词是以前从部队流传下来的。青藏高原气候多变，六月飞雪也是家常便饭。一旦汽车“趴窝”，大家只能把身体缩成一团以保持体温，故而有“团长”一说。

　　采访中，同行的西藏销售那曲分公司达琼告诉我们，在一些地处偏僻、海拔较高、交通不便的艰苦区县，成品油市场消费总量有限，建设、运营加油站成本很高，鲜有其他人问津。在那曲，像双湖、妮玛等区县，只有中国石油的加油员长年坚守在那里，承担着当地油品供应的重任。

　　“奉献能源、创造和谐”，这就是中国石油的承诺。

　　在青藏高原，无论高山、河谷，只要有车辆通过，就有中国石油加油站执着守望；只要有人烟的地方，就有中国石油人在默默相伴。

　　安多的黄昏，彩霞满天。美美地喝饱了油的汽车，缓缓离开加油站。回头望去，一片壮美的晚霞中，绚烂的“宝石花”分外夺目。