我看到一大桌子好吃的饭菜，正当自己把那些可口的饭菜送到嘴里的时候，我被司机叫醒了；
　　发动机的轰鸣声，外面的风声，听着头都要炸了，后半夜头皮都冻麻了，起床时看到防潮垫和睡袋之间有一层水；
　　汽车在沙漠里行驶，其间多次陷进沙丘，完全不能动弹，队员们只好又挖又刨，又推又拉

队员们在冰天雪地中吃午饭。檀建超摄

众人合力解救陷进沙丘的车。赵应奎摄

　　哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国，荒漠、半荒漠占国土面积的一半以上，地广人稀。在自然条件和生活条件最差的西部，中国石油规划总院哈萨克斯坦天然气管线踏勘队12名队员发扬铁人精神，克服了难以预料的困难，足迹遍及哈萨克斯坦9个州，前后历时2个月，总行程约2万公里，最终圆满完成线路踏勘作业。日前，记者采访了几位前去哈国踏勘天然气管线线路的队员，听他们讲述在异乡他国艰苦奋斗的经过。

　　梦中一顿热乎饭，美

　　在哈国小城市里只有土豆、洋葱，黄瓜和西红柿基本看不到。在哈国的那段日子里，队员们由于水土不服总是拉肚子，他们走到哪里就把大蒜和洋葱带到哪里，这两种食物能治拉肚子。“在整个行程中，只有晚上能吃口热方便面，喝口热水，白天基本上没地方吃饭，饿了吃几片饼干、渴了喝几口矿泉水。”翻译杜艳说。

　　管道沿线村镇稀少，沿途大都没有居民点，这样很难保证按时就餐和就餐的质量，队员们的饮食习惯被打破了，生活规律被打乱了。在当地的饭馆里只有羊肉饺子和羊肉包子，并且里面的馅也剁得不细致，队员们很不习惯。其中，有一个叫甄建超的队员，吃羊肉过敏，并且还有胃病，只要一吃羊肉浑身就起疙瘩。和哈方人员分开后，一接到哈方人员的电话，总会听到他们开玩笑地问：“你们大家都还活着？”

　　“饿了也不知道，吃多少也不知道饱。”杜艳接着说，“车在路上‘罢工’的时候，我在车里睡着了。我看到一大桌子好吃的饭菜，正当自己把那些可口的饭菜送到嘴里的时候，我被司机叫醒了。”杜艳说，“那时候哪怕做一个能吃顿热乎饭的梦，心里也是美的。”在哈国的日子里，最想吃的就是白菜炖粉条。

　　“哈国的水果比较少。在巴卓依，我们每个人买了一个橙子。哈方人员就开玩笑地问：‘你们是不是要过新年了？’橙子吃了，皮却舍不得扔掉。用他们的话来说，闻着，心里都是一种安慰。”

　　找个安身之所，难

　　从阿拉尔斯克到巴卓伊，沿途茫茫草原和沙漠，荒无人烟，队员们想露宿却找不到地势稍高的地方，尽管草地里很潮湿，大家也只能搭帐篷过夜，可帐篷刚搭好，篷布就湿了。当时天气比较冷，司机在车里坐着，为了取暖把发动机开着。“发动机的轰鸣声，外面的风声，听着头都要炸了，后半夜头皮都冻麻了，起床时看到防潮垫和睡袋之间有一层水。”杜艳描述着他们在野外搭帐篷过夜的情景。

　　“在踏勘的日子里，什么样意外的事情都可能碰到。最艰苦的是在恩巴-5，听说那里有一个宾馆，他们到达之后，进去一打听，房间已经住满了。后来打听监狱招待所可以住，进去一看满楼住的都是人。

　　“无奈，我们只能从恩巴-5返回恩巴，哈方司机找到了他的一个在火车站工作的朋友，男主人不在家，女主人不肯收留他们。等男主人回家时，他们已经饿着肚子等了5个小时。有一次连夜赶路，赶到阿拉尔斯克已近凌晨3点。虽然当地有3家旅馆，但敲了半天，没有一家旅馆给开门，大家只有在车上坐等到天亮。

　　“选线时，遇到最大的难题就是加油难。‘通常要开车找一个多小时，跑七八个加油站才能找到合适的油。’”工程师檀建超感慨颇深。

　　终于走出沙漠，险

　　“坐在车里，就像坐过山车一样，能否冲出沙漠，谁都没有把握；当时天快黑了，心里就像压着一块石头，能否冲出去还是个未知数。”说起那段经历时，天然气储运室主任刘智慧仍然心有余悸。

　　出行方面，队员们同样遇到了前所未有的困难。穿越从舒巴尔库杜克至肯基亚克的那段沙漠时，18公里的沙漠线路虽然不算长，可是沙丘连绵起伏，相对高差5-15米，没有任何道路。汽车在沙漠里行驶，其间多次陷进沙丘，完全不能动弹，队员们只好又挖又刨，又推又拉。幸运的是在大家的努力下，天黑之前队员们终于走出了让人望而生畏的沙漠。

　　在线路踏勘中，一路风尘仆仆，风餐露宿，受冻挨饿；在没有饭吃、没有地方住时，大家互相鼓励、互相帮助；为了防止司机在开夜车时打瞌睡，大家一起唱歌。“在那样极其艰苦的环境下，我们寻找着不一样的乐趣。”工程师张秀玲逗趣地说。

　　最终，队员们经过共同努力提前15天安全完成了线路踏勘任务。困难面前，队员们没有退缩，而是发扬铁人精神，用自己的行动挑战生命极限。

记者 栗清振